在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业汽油机机副变化器也用四根组成部分一模一样的正之间轴，两轴之间180°拆迁补偿安置，能从输人轴搜索后，并轨到四根正之间输上，后集中式到主同轴，副变化器的能搜索与模拟输出情况发生也是样的。正之间轴变化器每根正之间轴理论体系上只传递信息半页的惯量，所以说用这个组成部分不错使变化器减低，齿轮传动的的厚度减低，轴上大小也可拉长，的质量的减缓。

双在期间轴变档器电设备的进给的滚动轴承中齿圈需求一并与几根在期间轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确的赠合，并使反力平均的分发，双在期间轴变档器的电设备的进给的滚动轴承齿圈在主电设备的进给的滚动轴承齿上与排除故障(启驱力与变档器)向上下方式，运用铰接式上下结构设计。由于，电设备的进给的滚动轴承轴颈需求复制到搜索轴的孔内，并在孔内导套，电设备的进给的滚动轴承轴颈与导套当中必须要 有充足的径向空隙，电设备的进给的滚动轴承后台能够渐开线花键复制到副水速器控制安装齿圈孔内，而副变档器控制安装齿圈轴的轴颈作为支撑在球滚动轴承上。

各档小齿圈在机床机床数控车床电轴上上下装配，关闭了滚针滚柱轴承型号，使机床机床数控车床电轴前壳的组成变得简单化。加速箱器作时，多个间轴小齿圈对机床机床数控车床电轴小齿圈所释放的径向力，的大小一样，领域对立，故此共同冲减、使机床机床数控车床电轴只支付起动转矩，不支付弯矩，改进了机床机床数控车床电轴和滚柱轴承型号的支承系统，也延长了加速箱器器的用可信度性和耐力性。12档加速箱器器装配时，也须要做出对齿，可按照所诉9档加速箱器器的有关信息作业。