柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触点开关被凸轮机构顶开时，中级三极管被中断，点火，，电阻线中级电机绕线中的交流电发展减退到零，电阻线周边和铁心中的电磁场也发展衰减甚至消失不见，所以在点火，，电阻线的次级电机绕线中引发感觉直流相电压，被称作次级直流相电压，进来使用的交流电被称作次级交流电，次级交流电压感应直流电过的三极管被称作次级三极管。

接触点掉线后，技师考试功率减退的时延越高，铁心中的磁通變化率越大，次级电机绕线中出现的检测的直流电压值越高，越易于直流电压值击穿小火苗塞油隙。当打火电阻铁心中的磁通导致變化时，一方面在次级电机绕线中出现进行高电容式(互感的直流电压值)，此外也在技师考试电机绕线中出现自感的直流电压值和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能避免自感电流直流电和直流电的不良决定，在关机器接点两者内串联有滤波电场所C1。在接点分手同时，自感直流电向滤波电场所快充，也可以变大接点两者内的火光，迅速初级职称直流电和磁通的衰减，并加快了次级电流直流电。