优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油机发起机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

这手机一键化限度高，掌控有点麻烦。控速器掌控电路原理图甲 1提示。电磁振动幅度大器电机速比感测器器3装在飞轮壳上，借助飞轮abs齿圈感受到起思想电机速比。实施器2装在 PT 泵内，电流量发展使实施器的轴运动，进而改别机子的故章率情况，在现场工做中，若果也能设施凭借，大势所趋有益于振动幅度大定性分析和发电机的的状态检查与故章率判断。

 

若两次起步不出功，停此设备运转后将再自动化起步，若维持三四次起步不出功，则停此起步，出现故障灯开起。发起机很正常值事业后，多种性能参数借助J3 排插输人调整板，由J4 输送多种警报灯网络信号。按J5 的初始化键/灯体检按钮开关，能让调整板初始化键，同一时间做好多种警报灯检测，若拥有报替灯都亮，表示另一警报调整系统化事业很正常值。发起机点火后，调压器4 把原于电磁炉感知器的联通号与当下的符合点 (W₂) 相信较，传输差压电式流数据信号，使程序气动执行器2 的轴转，的控制进入管口的燃料流量的，可以改进发起机的转动速度和电率。当打着机在W₂调定的另一转数下动态平衡任务时，调压过程中 下述:过载↑(↓) → (带速比调节器器3) 打火机带速比↓(↑) →EFC 调压器4模拟输出运行电流↑(↓) →强制电动执行机构2喷油量↑(↓) →打火机带速比↑(↓) →使打火机带速比增强在相应定值运行。

2、系统调整

EFC 可控硅调压整流器4 的面板开关里装有 W₁  -W4 二个电位差器，主要在怠速校准、运轉速比校准、增益控制校准和速比降校准，供设备校准时用。 (1) 怠速更改。将使用/怠速面板开关置怠速方位，起步热车机，调W₁，终会转速比为600-650r/min.(2) 带速设定。将执行/怠速电源开关置执行选址，点火汽车发驱动力变压器空载执行。①W4置同时运转，调W₂使转动速度为1  500r/min (即分别55Hz) 。②W4置3%轉速比降，调 W₂使轉速比为1545r/m in (相匹配的 51.5Hz)结束。③W4置5% 发动机电机转速降，调W₂使发动机电机转速为1575r/m in (表示52.5Hz) 截止。(3) 增益控制调准。工作打火机，加每次大约 1/4 的额定容量环境下，假如打火机高速旋带速比度不固定性，则顺时钟定位一天天高速旋转W₃，终会高速旋带速比度不固到，再再反时针定位一天天高速旋转W₃，终会高速旋带速比度不固定性到。(4) 电机转数降改变。启动启动因，加额定容量负荷，调W4，使电机转数为1 500r/min 说不定。(5) 系统调正。做好完 (4) 步伐正后，卸掉载荷，再做好 (2) 步伐正; 后加上载荷系数载荷，做好(4) 步伐正，一直到调正到正常数值止。因为能够 正常的钻速，经常要抄袭以上的具体方法二到俩次。

3、故障诊断

1.发起机可以再启动 (见表 1)

 

2.起因素速度运行的 (见表2)

 

3.汽车发心理游车 (见表 3)

 

4.打火机输出功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

这台美产310kW 并网发伺服电启主观因素组的 CU M M INS 启主观因素，起步后时速动摇，过一段时间儿起步电动马达又立刻起步工作的，并发生打齿现像;间断性自己起步十次后，启主观因素就歇火。按归零按健开关并举新愈合电脑运行按健 RUN ，再次出现下列故章。

随着操作远离定量分析，打着机、管理用电线路、EFC 调压器操作根本日常，内部故障出在电站站机中点 (N ) 管理讯号，担心在打着车后，用万用表测 CPU 管理板J2 的3 脚，线电压为0V ，检测电缆接连日常。使用电站站机，得知中点(N ) 连线脱焊。自己焊好路试，操作日常。

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